湘江长沙至城陵矶一级航道建设项目、浏阳至江背高速公路项目、湘阴县虞公港铁路专用线项目……新年伊始，湖南集中开工8个重大交通项目，公、水、铁三种运输方式全覆盖，吹响冲锋号，“跑”出加速度。

　　项目建设全力以赴，城乡路网内畅外联，人民群众出行便捷。过去一年，Bwin必赢湖南增强综合交通运输体系韧性，加大基础设施建设投资力度，去年完成交通投资988.3亿元，为年度目标117.7%，为全省高质量发展发挥交通先行作用。

　　去年11月底，芷江至铜仁（湘黔界）高速公路建成通车，湖南怀化与贵州铜仁两地形成一小时交通圈。这也是湖南第29个高速公路出省通道。

　　“现在自驾游人气高，芷铜高速通车，湖南和贵州的旅客到这儿来更方便了。”麻阳苗族自治县马山潭村村民罗宽广在村里投资建设了麻阳硒谷嘉园民宿，正满心期待着“跨省生意”热闹起来。

　　一年来，我省实施一批战略性、全局性、基础性的交通重大工程项目，为构建现代化高质量综合立体交通网提供有力支撑。

　　白新、靖黎、Bwin必赢芷铜、官新等4条199公里高速公路建成通车，全省高速公路通车总里程达7530公里；国省干线公里；近尾洲二线船闸、湘江二级航道二期竣工投产，石澧航道、洪辰航道等14个重大水运工程进展顺利；怀化国际陆港加快建设。

　　在常德石门县易家渡镇丁山村，青山枢纽工程和易市2000吨级船闸建设已基本完成，十分壮观。这是石澧航道的控制性工程，目前正在安装调试设备，预计4月船闸试运行。

　　“中联重科新型材料产业园项目落户石门，原因之一就是澧水航道即将建成，货物运输成本优势明显。”石澧航道相关负责人介绍，澧水航道建成后，千吨级航道将由澧县金鸡滩延伸至石门恒兆工业园，对降低沿线企业物流成本、完善综合交通运输体系等起到巨大促进作用。

　　去年，我省共批复4个省管航道项目，包括资水益阳至芦林潭二级航道建设工程、澧资航道白沙至甘溪港三级航道等，累计投资近100亿元，创历史新高。

　　去年12月31日，满载烟花爆竹的“华航26”号集装箱班轮起锚，从城陵矶港驶向上海港。至此，城陵矶港集装箱年吞吐量达到120.2万标箱，同比增长19%，再创历史新高。

　　城陵矶港向东开通至舟山直达航线、至香港直达航线，并实现常态化运营；新开通“岳阳—海参崴”国际直达航线标箱，扩宽湖南融入“一带一路”的国际贸易通道……2023年，城陵矶港集装箱吞吐量提前64天达到2022年总量水平，连续两年突破100万标箱。

　　交通运输缩短时空距离，加速物资流通和人员流动，为扩内需、稳增长、保民生提供了有力支撑。

　　“这里每晚灯火通明，忙不赢咧！”湖南长沙新港有限责任公司生产运营部副部长谭雪凤手握对讲机，忙碌不已。

　　去年7月，长沙新港开通长沙首条疏港专用铁路，始于长沙北站，全长4.48公里。自此，港口铁路与京广线国铁干线实现无缝衔接，长沙铁水联运“最后一公里”完全打通。截至今年1月4日，长沙新港铁路专用线万吨。

　　水路运输成本低、绿色低碳；铁路运输速度快、运量大；公路运输灵活、辐射力强……“多式联运”强强联手，日益紧密交织在一起，我省货物运输明显回暖。

　　2023年，全省公路水路共完成货运量22.3亿吨、货物周转量2021.5亿吨公里，同比分别增长7.2%、5.5%；集装箱吞吐量达到148.0万标箱，同比增长19.6%。

　　“开车只需40分钟时间，就能到达海拔1000多米的五盖山，上山时间只有原来的三分之一。”广东游客傅怡欣赏着五盖山美景，发出赞叹。

　　去年8月31日，郴州五盖山旅游公路建成通车。这条全长26公里的山区公路，串起长卷度假区、东湖欢乐世界、高峰水库、五盖山旅游度假区等景点，不仅把深山旅游推向“风口”，也撑起了村民的“钱袋子”。

　　一条条通往大山深处的美丽乡村路畅通了城乡路网，扩大对外交往，带旺百业发展。2023年，我省完成农村公路提质改造6256公里、农村公路安防设施7118公里、国省干线公里。

　　农村路通了，客货邮跟着发展起来。越来越多山货“出山”，走红四方，持续带动群众增收致富。

　　“高峰期时一天能有500多件订单，农产品全靠客货邮的城乡巴士及时发出，实现产品销量翻番。”汨罗市桃林寺镇村民王俊流转了2000多亩山地，种植红薯并加工粉皮，“客货邮快递”让他信心倍增。

　　目前，我省已有攸县、汨罗、临澧、安仁、中方、耒阳、桃江等7个客货邮融合发展示范创建县市，构建起县乡村三级物流体系，已实现1385个建制村农村客运、货运、邮政快递物流100%通达。其中，汨罗各镇村站点通过城乡巴士运送包裹总量达60多万件。

　　去年10月，交通运输部办公厅、国家邮政局办公室公布第四批农村物流服务品牌，全国50个项目入选。其中，汨罗市“客货邮融合+电商物流+一村一品”服务品牌项目上榜，成为湖南首次且唯一入选的农村物流服务品牌。